如何让商业航天真正实现“商业化”？｜数字科技百日谈
2022年北拓团队围绕数字科技产业创始人组织发起了“数字科技百日谈”的系列线上研讨会。与最“懂行”的人一起，在轻松的氛围中讲真话，分享行业洞察、最佳实践、深度思考及方法论，解构数字科技与产业融合之道。
本期介绍
人类对太空的好奇心和对太空资源开发利用的需求，让商业航天变成了一个热门的行业，但同时这又是个技术门槛极高、重投入、长周期的行业，商业航天该如何实现商业化呢？
本期「数字科技百日谈」,我们邀请到星测末来联合创始人曹德志，和我们一起来探讨这个话题。
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主持人：假设不考虑技术难度，从客户真实需求的角度，您认为未来有什么样的供应商能解决商业航天产业的痛点？商业航天或卫星智能化，在未来5-10年是一个怎么样的发展趋势？在整个过程中，对于星测未来会有什么样的比较好的机遇？
曹德志：
从技术的角度看，技术演进非常依赖于客观规律，例如现在跟卫星厂商一起合作，把我们的星上边缘能力赋能到现有的卫星当中，需要时间和扎实的软件升级过程，它可能是一个从线性走向指数型增长的技术爆发点。
从商业化的角度看，由需求来牵引我们去开发软件和应用生态，才会使得前端技术变的扎实可靠，客户愿意付费。非常遗憾的是，在2014年-2020年这几年当中，大家一直提卫星的智能化概念没有容易的做到，从而出现了一个商业化的断层，用户的需求当时的技术并不能解决。所以我们2020年开始启动这件事的时候，技术能力到了，客户付费意愿和持续需求也存在，就带来了一个新的巨大的机会。技术部分和商业部分两者之间要形成匹配才能迸发出巨大的商业价值。
智能化手机的应用生态是一个很好的案例。苹果当年在推出iPhone4之后，它创新性的引入了App Store这样一个概念，除了它自己开发的一些iCloud典型的应用之外，其实开发了或者欢迎大量的开发人员围绕苹果的应用生态，研发出很多极致的硬件应用。
按我的想法，在未来5-10年，卫星就像云端或者天际端轻松自由的接入手机一样，或者就像应用开发的生态一样，大家可以登陆在地面上提交各种各样的开发应用，例如数据特征提取、全球各个地方监控类的各自应用，包括很多优化类的应用，能够通过地面站的遍布，快速的上注到成百上千甚至达到万这个数量的卫星中，能够把真正的天际云变成一个数据开放开发的平台，让所有人都能够在智能卫星云网络中去畅想各种应用。
可能将来业务化运行以后，就不仅仅是现在经常接触到的这些领域，可能未来打电话走卫星网络；车的自动导航定位走卫星网络；高精度的时空信息由卫星和你的车直接进行交互，地图实时前方的道路路况，由卫星的摇感数据来快速提供；出门旅行去哪儿，都能够有最新的三维图景；全球任何一个地方发生的各种异常的情况，各种航运、道路交通、泥石流、灾害、山洪，甚至包括很多物流的信息都会在卫星的网络当中衍生出来，这个可能是未来想象力最终的节点。
如果要挑里面比较关键的几个商业化的点，现阶段围绕时效性来讲，可能优先的就是灾害应急、所谓的金融航运以及全球由物流构成的网络都可以通过卫星来提供信息。甚至可以说的具体一点，例如之前苏黎士运河曾经发生过拥堵，也是由于某个船它的故障，这个信息如果很快能被卫星获取的话，那么我们在中国发货的船就不走苏黎士航道，可以绕道白令海峡，或者说绕道好望角走南边的航路。从这个具体的点中我们会察觉到，未来大蓝图当中通过卫星能产生的一些杀手级的应用。
曹德志：
这个问题问到了我们一些核心的竞争力了，这里面有两块，第一块是说这个行业爆发了才会引来这么多目光关注到这一块。我们有一些调研的数字可以简单跟大家分享一下，以中国发射卫星的数量为例，过去几年中国卫星发射数量保持在一个快速增长阶段，这一两年商业航天也发展的比较火，去年火箭大概是打了差不多快55次，今年全年计划发射是要超过60次的。
去年1-5月，中国差不多打了29颗卫星，今年1-5月就打了60颗卫星。这个数字在过去几年中都有翻倍，甚至是达到70%、80%的高速增长，这样显著的指标才会引来更多的投资者、更多的玩家关注。
第一方面的原因，行业在过去7、8年当中才逐渐成熟跟崛起，我们算是行业当中比较早看到卫星智能化趋势和落脚意义的团队。2020年开始出来创业的时候，行业还在解决卫星本身的生产、制造问题，对于卫星智能化没有太多的概念，经常会去提自己做的是智能化卫星，但是并没有达到业务化运行的能力。我们看的比较早，在行业爆发的初期就选择一个比较好的切入点去做这件事。
第二方面，和其他的卫星制造公司相比，和其他的地面边缘计算的厂商相比，星测到底打的是什么样差异化的竞争路线？首先从我们的背景讲起，因为我们是做核科学、核技术的，所以当选择进入商业航天这个领域的时候，通过工程化的实践经验，在过去5年当中打造了3、4颗卫星边缘计算载荷产品，例如数据采集的产品。
这件事里面，我们会深刻的意识到，这一整套的技术它并不简单，它会有比较复杂的地面设计、评审环节、地面的测试定标环节，还包括环境的模拟实验等等一系列的门槛。在这些成熟的工程技术的支持下，最终才能把一个成熟的产品做好，才能保证它可用。所以在这样一种约束条件下，我们对于核科学、核技术的认知，再结合商业芯片的选型、测试，和整个方案的架构、建设，使得我们定义产品的能力或者说我们关注到这个产品的一些敏感因素上会比其他的地面边缘厂商要有实力。
卫星厂商的强项是卫星制造能力，他们是对于AI是陌生的。谈到数据价值释放领域的时候，他们常常匮乏这一方面的专业人才，而我们本身站在自己对于数据处理这样一个已知的情况下，再结合图像处理，AI工具使用的这样一些能力。和传统的卫星厂商相比，我们又比他们在数据处理上延伸了一步。与这些合作伙伴的相处，能让我们更加意识到我们确实是具备交叉的能力，既具备工程化实践的能力，又具备了创新的思维和方法，能够快速吸纳行业当中的先进成果。有的时候一些领域的创新就在于交叉，可能我们恰好就站在这个交叉的交汇点上面，所以能跟两边形成很好的互补。
主持人：星测未来在商业航天的链条中，商业模式是怎么形成的？
曹德志：
不应该由我们来主导或者决定，首先是行业当中有这样的需要，所谓产品应该跟着客户跟着市场需求来进行定义。比如跟卫星公司的合作，我们有提供这种单纯硬件的，因为对于很多卫星来说，它的进化也是第一次升级，第二次升级，第三次升级。第一步升级是先提供足够的算力支撑，把原来一些需要回到地面端处理的初级应用在星上实现，我们在这个阶段提供的更多是单纯的硬件，对于他们来说这是一种非常典型的卫星技术升级合作。
有些用户的思维已经走到了最终行业应用的一端，所以在这个维度上面，我们跟其中几家卫星公司也达成了一些比较深入的合作。这些合作围绕着高时效性的应用，共同去挖掘客户需求，然后满足客户需求，创造商业价值。在完成这样一个产品定义的基础上，再去做合作分成，或者说做互相的数据采购，就像是麦子加工成面粉，面粉加工成面包的一件事。我们跟卫星公司的合作是由需求来牵引和配置的，所以我们交付的产品是比较灵活的。
曹德志：
我们现在探讨未来卫星可能是偏三角类的结构，主载荷、数传系统和我们形成一个三方互联的一个数据链路的情况。既同时满足原始数据的下传，又满足完成信号处理以后以切片和短报文形式的快速下传。按照原来卫星的数据传输模式，并行链路是一个极高性价比的选项。未来基于这样的能力，融合进卫星本身的设计，新一代的智能化卫星会提供超乎原来传统卫星所拥有的能力以外更大的想象空间，也许会部分接管包括自主任务规划、自主开机，甚至自主避障等等一系列一个智能化的机器人、智能化的卫星应该具备的能力。当然，它是否一定是最终的答案，还有赖于工程、技术上不断的拓展。
需求的牵引不但有卫星公司来接触客户，我们也会在行业当中遇到很多有需求的客户。也许未来就像我们说的，会呈现出一个矩阵式的、网状式的卫星端云的生态。在这样一个大的体系当中，大家会参与卫星端制造，提供计算支撑网络等等方向，但是怎么将这些方面在矩阵的网络当中实现是很重要的。我们同时具备了接触下游客户拿到客户需求的能力，并且协同客户和我们的卫星方去共同完成这件事的这样一种能力，所以这也是魅力和想象力的所在。正因为我们能够把握到很多一线的需求，并且对于这些需求数据端的理解会比只是制造卫星的用户会更加的清晰，所以这也是我们在这样一个商业路径当中会更有先机和优势。
